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知乎网友分享，五年前买的特斯拉。真实吗？

近期凯迪拉克GT4的市场行情引起了不少消费者的兴趣，这款美式豪华轿跑SUV正在释放出令人心动的价格信号。目前凯迪拉克GT4在全国多地都有一定程度的优惠。以2023款25T两驱风尚型为例，指导价21.97万元，优惠后售价下探至14.99万元左右，其他配置版本也有相应幅度的价格调整。主销车型1.5T豪华型关注度较高，该版本配备了全景天窗、33英寸曲面屏、真皮方向盘、前排座椅通风加热等配置，优惠后价格约16.99万元。更高配置的尊贵型增加了AKG音响、360度全景影像等功能，优惠后约18.99万元。顶配版本28T四驱铂金型搭载2.0T发动机和四驱系统，指导价30.97万元，优惠后约23.97万元。不过这些优惠通常需要满足店内保险、贷款或置换等条件。金融政策方面，多家经销商提供低首付和灵活的分期方案。置换政策对通用系品牌旧车有一定补贴，具体方案因地区而异，建议购车前向当地经销商详细咨询。空间表现上，GT4轴距2800毫米，后排头部空间受溜背造型影响略显局促，后备箱常规容积289升，支持后排座椅比例放倒。动力系统提供1.5T和2.0T两种选择，均匹配9速手自一体变速箱和48V轻混系统。综合来看，凯迪拉克GT4在当前的市场优惠下展现出了不错的性价比。如果您正在考虑入手一辆豪华品牌紧凑型SUV，不妨到当地经销商处详细了解最新行情和试驾体验。【来自懂车帝车友圈】

凯迪拉克GT4购车指南：哪款配置最适合你？凯迪拉克GT4这款轿跑SUV凭借动感造型和科技内饰，吸引了不少年轻消费者关注。目前在售的四款配置应该怎么选呢？接下来，就请车友朋友与小编一起来分析一下。动力方面，GT4提供1.5T和2.0T两种选择。1.5T发动机最大功率155千瓦，2.0T版本则达到174千瓦，还配备了四驱系统。全系搭载9AT变速箱和48V轻混系统，2.0T版本需要加注95号汽油。配置差异方面，入门版25T风尚型（21.97万）已经标配33英寸曲面屏、全景天窗等基础配置。加3.5万升级到25T豪华型，能获得全速自适应巡航、皮质座椅、通风加热等实用功能，性价比相对不错。再往上，25T尊贵型（27.67万）增加了AKG音响、360影像等高端配置。顶配28T铂金型（30.97万）则主打2.0T动力和四驱系统。选购建议：如果预算有限，入门版配置基本够用。但对多数消费者来说，25T豪华型的配置提升较为明显，值得考虑。更高配置的版本则适合预算充足且追求特定功能的消费者。目前终端市场上，因地区不同，可能存在一定的优惠幅度差异，建议购车前实地试驾，根据自身需求做出选择。毕竟适合自己的，才是最好的选择。【来自懂车帝车友圈】

六年不换车—买美系；九年不换车—买德系；终生不换车—买国产 最近发现一款好车岚图知音，外观好看，内饰简单大方，上车感受了一下，智能化也相当不错，搭载华为乾崑ADS4智能驾驶系统，配备192线激光雷达、10个高清摄像头等29...

2026款别克昂科威Plus实车曝光全系标配2.0T发动机全新紫色内饰配色前舱配备曲面连体大屏车机系统升级为V5.0版本增加高德地图、接入AI大模型动力继续全系搭载2.0T发动机最大功率174千瓦，传动系统匹配9速自动变速箱中高配车型配备适时四驱别克昂科威plus​​​

上周SUV销量数据榜单，特斯拉modelY继续第一海狮064520辆排第二，可以说是下半年比亚迪最爆的一款新车了问界M84320辆排第三，太稳了，纯电还没开始交付呢​​​

发现了吗？中国市场对美国、日本、韩国汽车都开放，但美国汽车只有别克还能混进前20名。丰田在中国排老三，德国汽车勉强维持，韩国汽车在中国已经完蛋了。咱们中国市场真心做到了海纳百川，给各国汽车品牌提供了公平竞争的平台。不过消费者眼睛是雪亮的，谁的产品好、谁的产品跟不上时代，大家心里都有杆秤。美系车目前在中国市场的份额已经萎缩到很可怜的地步，除了别克还能在前20名里见到，其他美国品牌几乎已经消失在主流视野。就连曾经风光无限的福特汽车，也不得不暂停向中国出口部分车型，因为高额关税让它们失去了竞争力。日本丰田虽然还能在中国市场排到第三位，但明显感觉后劲不足。上半年丰田利润大幅下滑，燃油车遇冷而氢能源又遇阻，纯电转型也是困难重重。德国车情况稍好一些，但也在走下坡路。宝马、奔驰、奥迪这些曾经的豪华品牌标杆，现在在中国市场销量与业绩双双下滑，与中国本土品牌的红火形成鲜明对比。最惨的当数韩国车，在中国市场几乎可以说是“完蛋了”。2025年第一季度，韩系车在中国销量仅为9.4万辆，同比减少39.3%。现代和起亚虽然还在努力维持，但那个号称韩国豪华品牌的捷尼赛思简直成了行业笑话，卖一辆车成本高达121万元，亏损速度甚至超过了贾跃亭的法拉第未来。韩国车在中国从过去的流行品牌到现在几乎被人遗忘，也就用了短短几年时间。再看美国市场，情况就完全不同了。美国政府对中国汽车紧闭大门，高筑关税壁垒，导致中国汽车无法进入美国市场公平竞争。结果就是丰田在美国排老大，韩国车在美国也能卖得不错，甚至还能压过美国本土品牌。美国市场上半年销量前十车型中只有特斯拉ModelY一款新能源车，其余全是燃油车。皮卡车型占了三位，日系SUV和轿车表现突出。这种市场结构明显落后于时代，新能源渗透率仅有20%，而且以混动为主，纯电车型销量还在下滑。美国人自以为市场很开放，实际上对中国汽车完全封锁，这保护了他们的传统车企，但也让美国消费者无法享受到全球最先进的电动汽车产品。如果没有这种保护主义政策，美国汽车工业可能早就面临巨大挑战了。就在外国品牌在中国市场节节败退的同时，中国自主品牌却高歌猛进。鸿蒙智行已经在中国汽车市场排进前五，吉利汽车以月销14万多辆的成绩稳居第二位。比亚迪年销量突破四百万台，是丰田中国销量的两倍有余。中国品牌不仅在国内市场表现出色，在国际市场上也开始崭露头角。虽然目前还没有中国汽车进入美国销量前十，但这主要是因为美国市场的封锁政策，而非产品竞争力问题。中国新能源汽车无论在技术、设计还是智能化方面都已经达到世界领先水平。中-日-德-韩-美的五级鄙视链已经形成。中国汽车品牌凭借新能源转型实现了“换道超车”，自主品牌凭借高性价比和技术迭代快速崛起；美国市场则依托成熟的燃油车体系和消费惯性，维持传统巨头的主导地位；日本和德国车在中间挣扎；韩国车除了在本土和部分海外市场，已经越来越边缘化。如果美国敢对中国汽车放开本土市场，中国汽车将第一时间展示什么叫做真正的竞争力。这不是说大话，而是基于产品实力和技术水平的客观判断。中国电动汽车不仅在价格上有优势，在智能化、续航里程、充电速度等方面也领先全球。中国汽车产业的崛起不是靠保护主义，而是靠真刀真枪的市场竞争和技术创新。我们希望看到的是公平竞争的环境，让全球消费者都能自由选择最好的产品。只有这样，整个汽车产业才能更快地向电动化、智能化转型，为全球消费者带来更多福祉，为应对气候变化做出更大贡献。这个世界正在快速变化，汽车行业的格局也在重塑。那些固步自封、依赖保护主义的车企和国家，终将被时代淘汰。而拥抱开放、积极参与竞争的企业和国家，将会引领未来。我相信中国汽车产业的道路会越走越宽，不仅在中国市场，在全球市场也会证明自己的价值。参考资料：丰田上半年利润大跌，燃油车遇冷氢能遇阻，纯电转型能否助其破局？——搜狐网

我真的服了我对象，兜里比脸还光，一分钱没有，周末就带我去试驾特斯拉。在主驾跟销售员吹，说在考虑买奔驰还是宝马。关键是人家还时不时回头问我感觉咋样？要不就提这个？说实话，我都不好意思搭话。对象还自己演得挺带劲。朋友们，你们平时见过这种人吗？[捂脸哭]​​​

强如特斯拉ModelY也只能排第二，2024年全球最畅销车型排行公布！排第一的是国内即将换代丰田RAV4荣放。坏消息：国内只有一家车企能上榜。好消息：比亚迪一家有三款车上榜了！秦Plus、海鸥、宋Plus，强！比亚迪是上榜车型最多的新能源牌子。这表明比亚迪的技术实力与成本控制达到世界第一梯队水平，有足够实力和全球巨头同台竞争。

治愈系蓝调时刻，治愈系裹住归人的倦意。特斯拉ModelY的颜值，真的无可挑剔。特斯拉汽车画报​​​